熟悉第一套人民币的朋友都非常清楚，作为新中国成立以来发行时间最早、存世量最少的一版纸币，在六十多年后的市场上，如果想要集齐第一套人民币那几乎是不可能的，这不仅是因为币种的缺失，同时也是因为第一套人民币极为复杂的版式类别，即使是生活在那个年代的人们可能也无法准确的说出第一套人民币到底有多少个版别；同时，第一套人民币中包含了很多大面值的币种，而这些币种发行的地域受限、时间受限，因此存世量就更加的稀少了，而像第一套人民币50元红火车大桥这样的币种却并不会让人们陌生。
从整体来看，50元面值的纸币在中国至今所发行的五套人民币中均保有，因此，很少有投资者会把投资的目光投放到这套币种身上，特别是在珍品倍出的第一套人民币中，但不知从何时开始，累积了几十年岁月痕迹的第一套人民币50元红火车大桥也开始呈现出了价格上扬的态势，并且其快速崛起的姿态创造出了中国纸币收藏历史上低面值的“神话”。
独具特色的第一套人民币50元红火车大桥
虽然在一版币中50元面值的纸币有很多的版别，但的纸币收藏爱好者却都非常的清楚，在众多的版别中，只有这一款纸币是最具代表性，它的发展和价格让人们重新正视了低面值纸币的升值空间，同时也对第一套人民币的升值潜力有了全新的认识，并不是只有大面值的一版币才有发展的空间，低面值同样身价昂贵。
说到第一套人民币50元红火车大桥，就不得不提它的诞生历史了。此版纸币之所以说它独具特色就是因为它不同于其他纸币的发行史，以火车大桥为主题的第一套人民币50元，却有着两个不同的版别，红色和蓝色，而红色应该是最初正确的版本，蓝版则是因为后期50元发行机构的变迁所导致的一个偶然性错误，从而彻底的改变了红50元火车大桥的命运，让它变得极为稀少。
同时在设计方面，第一套人民币50元红火车大桥也是独具特色的，正面以深红色为主色调，“民”为暗记；背面则是以深蓝色为主题色，“第”为暗记，且汽车上有“E”，在冠号方面也极为特别，如此鲜艳的主体色在货币史上是十分稀少的，且印刷技术的特别性也让这套币种更加显得珍贵和罕有，被投资者誉为低面值票种中的“珍品”。
一套人民币50元红火车大桥创造低面值收藏神话.
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